As taxas de frete internacional de poliolefinas mostraram uma tendência fraca e volátil antes da eclosão da crise do Mar Vermelho em meados de Dezembro, com um aumento nos feriados estrangeiros no final do ano e uma diminuição na actividade de transacções. Mas, em meados de Dezembro, eclodiu a crise do Mar Vermelho e as principais companhias marítimas anunciaram sucessivamente desvios para o Cabo da Boa Esperança, em África, causando extensões de rotas e aumentos de frete. Do final de Dezembro ao final de Janeiro, as taxas de frete aumentaram significativamente e, em meados de Fevereiro, as taxas de frete aumentaram 40% -60% em comparação com meados de Dezembro.
O transporte marítimo local não é tranquilo e o aumento do frete afetou até certo ponto o fluxo de mercadorias. Além disso, o volume comercializável de poliolefinas no primeiro trimestre da temporada de manutenção a montante no Médio Oriente diminuiu drasticamente, e os preços na Europa, Turquia, Norte de África e outros locais também aumentaram. Na ausência de uma resolução completa dos conflitos geopolíticos, espera-se que as taxas de frete continuem a flutuar em níveis elevados no curto prazo.
As empresas de paralisação da produção e manutenção estão restringindo ainda mais a oferta. Atualmente, além da Europa, a principal área de abastecimento de matérias-primas da Europa, o Oriente Médio, também possui múltiplos conjuntos de equipamentos para manutenção, o que limita o volume de exportações da região do Oriente Médio. Empresas como Rabig e APC da Arábia Saudita têm planos de manutenção no primeiro trimestre.
Horário da postagem: 11 de março de 2024